Å installere en ny tenningslåssylinder kan være enkelt på eldre kjøretøy og litt mer involvert på nyere modeller med startsperre og kollisjonsputer. Denne veiledningen gir deg en sikker modell-agnostisk prosess for å fjerne den gamle sylinderen (kort), installere den nye på riktig måte og håndtere nøkkelprogrammering eller ny nøkkeling, slik at alt fungerer som det skal.
Før du begynner
Bevis eierskap.Tenningsdeler er tyverisikringskomponenter. Forhandlere/låsesmeder kan be om registrering og bilde-ID.
Deaktiver kollisjonsputer.Drei hjulet rett, sett på parkeringsbremsen, såkoble fra den negative batterikabelenog vent10–15 minutterslik at SRS (airbag)-systemet slår seg av. Unngå gule SRS-kontakter.
Vet hva du har.
Grunnleggende mekanisk sylinder (ingen transponder):Rent mekanisk; ingen programmering.
Transponder/startsperrenøkkel:Nøkkelen har en chip. Sylinderen er fortsatt mekanisk, men du trenger startsperren for å gjenkjenne nøkkelen, eller du vil nøkkelen tilbake til den originale nøkkelen.
Trykk-for å-starte systemer:Ingen mekanisk sylinder å erstatte-denne veiledningen gjelder ikke.
Få de riktige delene.
Erstatningtenningslås sylinder(nøyaktig søknad). Alternativer:
Forhånds-kodet til VIN-koden din(forhandler/låsesmed), eller
Generisk sett med nye nøkler, eller
Rekeyablesylinder med tilholdersett slik at du kan beholde din originale dør/tenningsnøkkel.
Valgfritt: nyskjærbolterhvis modellen din krever å fjerne hele tenningshuset.
Lite rør avdielektrisk fett(for den elektriske bryterkontakten, hvis tilgjengelig).
Verktøy (typisk):Phillips/Torx-drivere (T20/T25 vanlig), trimmeverktøy, liten hakke- eller utløserpinne, stikkontakter/skalle, lommelykt, momentnøkkel (hvis huset fjernes) og en magnet pickup.
Oversikt på høyt-nivå
Koble fra batteriet og vent på SRS-utlading.
Fjern rattstammedeksler.
Vri nøkkelen tilACC(eller RUN, i henhold til manualen din), trykk påholdestift, og skyv ut den gamle sylinderen.
Still innny sylindertil samme nøkkelposisjon, juster tangen med aktuatoren, og skyv til denklikker.
Test alle nøkkelposisjoner; bekreft rattlåsen og gå tilbake-fra-START.
Sett sammen trimmene igjen, koble til batteriet og håndtakprogrammering av startsperre eller ny nøkkelhvis aktuelt.
Seksjonene nedenfor fyller ut detaljene.
Fjerne den gamle sylinderen (raskt, for kontekst)
De fleste kolonner bruker envår-utgivelsesom er tilgjengelig når nøkkelen dreies. Hvis sylinderen allerede er ute eller du har byttet den før, hopp til installasjonstrinnene.
Fjern søyledekslene.
Vri hjulet for å avdekke eventuelle skjulte skruer. Fjern de nedre skruene og separer de øvre/nedre dekslene forsiktig med et trimmeverktøy i plast.
Finn utløserhullet/tappen.
Det er et lite rundt hull (≈2–3 mm) eller en fjærklaff under/ved siden av sylinderhuset.
Nøkkel til ACC (eller RUN).
Mange kjøretøy kreverACC; noen spesifisererLØP-sjekk et diagram hvis mulig.
Trykk på utløseren og trekk ut sylinderen.
Bruk en hakke eller den medfølgende pinnen for å trykke ned fjæren og skyv sylinderen rett ut med nøkkelen. Ikke lirk på det støpte huset.
Hvis modellen din bruker enholdeskruei stedet for en fjærstift, fjern skruen med nøkkelen i ACC og trekk sylinderen. Hvis heleboligmå løsne (skjærebolter), fjerner du hjulet/låseplaten på noen eldre biler-se en servicehåndbok.
Installere den nye tenningslåssylinderen (kjernetrinnene)
1) Klargjør den nye sylinderen
Sett inn nøkkelen og vri tilsamme posisjonbrukes til fjerning (vanligvisACC).
Sammenligndrive tang/cam på baksiden med den gamle delen-overfør eventuelle støvskjold eller O-ringer.
2) Juster aktuatoren
Inne i søylen, en litenaktuatorstang eller tangkobler sylinderen til den elektriske tenningsbryteren. Med sylindernøkkelen i ACC, sørg for ataktuatorposisjoni kolonnen samsvarer. Hvis den ble flyttet ved et uhell, roter den forsiktig tilbake til ACC-justeringen (doikkemakt).
3) Sett sylinderen på plass
Skyv den nye sylinderen rett inn i boringen, vri nøkkelen litt om nødvendig for å justere splines/tanger.
Trykk til du føler/hører apositivt klikksom holderen låses. Utløserpinnen skal sitte i flukt igjen.
4) Mekanisk test (før montering)
Koble til batteriet igjenmidlertidig(hvis det er trygt å gjøre det) og sjekk:
Nøkkelreise:LÅS → ACC → LØP → START, og gå tilbake-til RUN.
Rattlås:Når nøkkelen er ute, skal hjulet låse; i ACC/RUN, skal den frigjøres.
Ingen binding:Nøkkelen dreier seg jevnt; ingen grusom følelse eller hake i nærheten av START.
Hvis noe føles av, trekk sylinderen ut igjen (nøkkel til ACC, trykkmelding) og -juster på nytt.
5) Elektrisk sjekk
Slå tilLØP: Dashlys skal tennes på riktig måte.
Slå tilSTART: starteren skal sveive.
Merknad for startsperre:Hvis motorensveiver og stopper umiddelbarteller vil ikke sveive og et sikkerhetslys blinkernøkkelen gjenkjennes ikke. Det er et programmeringsproblem med startsperre, ikke en mekanisk installasjonsfeil-se programmeringsdelen nedenfor.
6) Sett sammen søylen igjen
Koble fra batteriet igjen (kort), monter de øvre/nedre dekselene igjen, juster stilkene og trimklemmene, og skru deretter til skruene.
Koble til batteriet igjen. Fjern eventuelle utilsiktede koder senere hvis du koblet fra kontaktene under jobben.
Omnøkkel og nøkkelprogrammering (for moderne kjøretøy)
Du trengerén nøkkelsom snur den nye sylinderen og en separat, elektroniskautorisasjonlar bilen starte.
Alternativ A - Nøkkel den nye sylinderen på nytt
En låsesmed (eller du, med tilholdersettet) kan feste den nye sylinderen til dinoriginal mekanisk nøkkel, så dindør og tenningbruker fortsatt det samme bladet. Dette unngår å bære to forskjellige metallnøkler.
Alternativ B - Programmer nye transpondernøkler
Hvis erstatningen din kom med nye chippede nøkler:
Mange gir tillatelseprogrammering-ombordhvis du allerede har en hovednøkkel som fungerer (følg nøkkelen-på/tast-av-læresekvensen i bruker-/servicehåndboken).
Hvis duikke gjør dethar en fungerende nøkkel, trenger du vanligvis enlåsesmed eller forhandlerverktøy og, for noen merker, en sikkerhetPIN/frøkode.
Noen sene-modellkjøretøyer trenger også enrattlås/søylemoduleller startsperremodullære på nyttetter sylinderbytte-igjen er dette elektronisk, ikke mekanisk.
Symptomer på manglende programmering:sveiver deretter stopper, eller ingen sveiv pluss blinkende sikkerhetsikon.
Variasjoner du kanskje ser
Dash-monterte sylindre:Prosessen er lik, men få tilgang til rammen/knepanelet i stedet for søylen. Noen har en litenholdeskruei stedet for en fjærstift.
Skjær-bolthus:Hvisbolig(ikke bare sylinderen) er skadet, må du fjerne anti-sabotasjeskjærboltersom klikker på montering. Sentr-stans og vri dem ut med en skarp avtrekker eller meisel, installer deretter nye skjærbolter og trekk til til hodene skjæres i henhold til spesifikasjonene.
Eldre GM/Ford-søyler (låseplate):Krever enavtrekkeroglåse-platekompressorfor å nå holderen. Ha verktøyene for hånden eller henvend deg til en proff.
Feilsøking etter installasjon
Nøkkel sitter fast eller vil ikke rotere:Kontroller at vantene ikke forstyrrer. Sørg for atgirsperre(i automatikk) slipper ograttbelastningblokkerer ikke låsepalen; vri lett på hjulet og prøv igjen.
START-posisjon død (ingen sveiv) men ACC/RUN OK:Deelektrisk bryterjustering kan være av (på stang-aktiverte systemer). Løsne festet og juster i henhold til serviceprosedyren slik at START-kontaktene lukkes.
Sveiv men ingen start, sikkerhetslampe på:Startsperrelæring kreves. Programmer nøklene eller nøkkel sylinderen på nytt til den originale transpondernøkkelen.
Styringen forblir låst i ACC/RUN:Sylinderen sitter ikke helt eller låsepalen er feiljustert. Fjern, re-indekser til ACC og installer på nytt.
Vanlige feil å unngå
Hopp over batterifrakobling / SRS-ventetid.Du jobber i nærheten av kollisjonsputer-gi dem tid til å slå seg av.
Tvinger sylinderenuten nøkkelen i riktig utløserposisjon. Du vil skade huset.
Blande sammen utløsningshull.Ikke stikk drenerings-/gråthull; identifisere den sanne holdertilgangen.
Mister små deler.Noen sylindre har små fjærer eller sperrekuler- som fungerer over et brett.
Ignorer startsperre-trinn.Den mekaniske installasjonen kan være perfekt, og bilen vil fortsatt ikke kjøre før nøklene er lært.
